太吓人了，一台极氪被两台大货车前后夹击夹成“馅饼”，万幸的是车主可以正常打开车门下车。

从事故本身来看，应该是后面这台总质量kg的泥罐车刹车不及时，追尾到了极氪尾部，然后推着极氪向前又撞到了前方的厢型货车尾部，此时的极氪整个车头部分都已经扎进了厢型货车的车底，但好在此时它的A柱没有发生弯折，而是硬生生的抗了下来，这才保住了车上成员的生命，我想这但凡要是换成其他车型，比如那些“脆皮车”、“B柱连根拔起车”等，车上的成员应该就没有那么幸运了，不少大V也表示，极氪是真结实啊。

这起事故也让我想起来今年的另外两起事故，一个是极氪追尾到半挂车之后，它的双A柱将半挂车的承重钢板“撕裂”开来，而事故并未伤及乘员舱，第二个就是在高速的隧道中被前后夹击的极氪依旧可以正常行驶开出高速，从这两起事故就能看出拥有“公路坦氪”之称的极氪在安全问题上从来都不会含糊。

极氪在安全方面究竟有哪些“花活儿”傍身呢？接下来我们就简要分析一下什么才是“极氪式安全”。

够硬才能“够安全”

极氪之所以在安全性能上，拥有杰出表现，是因为它基于SEA浩瀚智能架构所打造的车型，实现了电池结构和车身结构的一体化高强度设计，因此整体安全性都得到了提升。

而在今年4月的时候，极氪在中保研汽车安全指数测评中，就拿到了非常亮眼的成绩，在车外行人安全、车内乘员安全、车辆辅助安全评价中均获得G（优秀）等级，耐撞性与维修经济性指数更是获得A（良好）评价。值得一提的是，极氪在辅助安全方面创造了中保研历史最高分纪录，成为唯一辅助安全3项满分的车型。

极氪之所以能够这么“硬”，和它自身用料也息息相关，比如说它所采用的超高强度热成型钢和7系铝合金的钢铝混合车身设计。车身扭转刚度达到N·m/deg，并且在A柱、B柱、车顶框架等关键部位，同样采用的是超高强度热成型钢。这种材料的强度是普通钢材的3-4倍，当车辆发生碰撞时，能够充分吸收和抵抗外界冲击，确保乘员舱和电池舱的安全。

这也是为什么极氪在这么严重的一场事故中，被前后夹击之后，车主仍然能够打开车门走下来的主要原因之一。

最有效的设计才是“真安全”

极氪在车辆安全设计方面仿佛有BUFF加成，就比如说在严苛的正面25%偏置碰撞测试中，极氪启动了脱轮卸力机制，通过主动切断高刚性前轮，有效分散撞击力，同时减少了二次碰撞的风险。这种创新设计，在保证车辆安全性的同时，也最大限度地避免车轮侵入乘员舱对人员造成危险。

当极氪发生正面碰撞的情况下，它还有正面碰撞电机下沉技术，它能够在发生碰撞时，主动抛离电机的安装点，使电机主动下沉，并且通过改变电动机的冲击方向，从而降低对乘员舱的能量传递，并且也有有效防止自燃的风险，进一步提升车内人员的安全性。

对于一家仅出现两年多的时间，交付达到超17万台车，依旧保持“零自燃”的出当年车企来说，极氪无疑试讲安全做到了极致，而在这场事故中，我们也看到极氪究竟有多硬，毕竟理论是让我们知道它有什么，但是实战才能让我们知道它究竟有多强。

最后说个题外话，这场事故中因为撞击得比较严重，在事故现场的地上出现了大量红色液体，离远看真的很像一滩血迹，但是离近了看才知道那是防冻液，所以对于极氪来说，最安全的地方只有极氪的车内。