01

油荒荒，人慌慌

讲真，英国最近怪事频发。

不信？

先来听一个故事。

JohnnyAnderson是一名英国重型货车司机，上周四，他开着他的大货车，从英格兰伍尔弗汉普顿的比尔斯往北安普敦郡的一个建筑工地驶去。

总行程大概70英里，对于老司机Johnny来说，这根本就不是事。

一路上他都很放松，一边哼着小曲，一边想着等下到底是吃炸鱼薯条，还是汉堡包。

眼瞅着离目的地不远了，Johnny在转弯的时候，却突然感觉到了一丝不对劲：

为啥我后面跟了这么多汽车？

刚发现的时候，Johnny心大地认为，这是单行道，大家你跟着我我跟着你很正常。

可渐渐地，路变成了双车道，他身后的小汽车却没有一辆超车的！

当他最终左转进入工地入口的道路时，所有的车也都跟着左转了。

终于，Johnny跳下了车，回头看见20辆车也跟着他一起停了下来。

无论如何也要赖着你的诡异感瞬间让他打了一个哆嗦，这是要干啥……

还没等他想通，后面的车里就传来了按喇叭的声音。然后他与最前面那辆车的司机发生一场令人蒙圈的对话：

小车司机：师傅，您要去哪个加油站？

Johnny：我是谁？我在哪？我为啥要去加油站？

小车司机：你开着这样的车，为啥不去加油站？

Johnny：亲，我这不是油罐车，我特么运的是水泥！

小车司机：那你为什么不停下来告诉我们你开的不是油罐车！

Johnny：分裂.jpg，我车上没有贴危险品的标志，这么明显还要说！人需要有常识，没有常识至少要常看电视。

就酱，Johnny继续去卸货，20辆小车司机继续去找油。

一场闹剧的背后，揭露的是英国目前赤果果的现实：

油荒。

是的，英国人现在急得焦头烂额，满大街的找加油站，而他们看到的永远是这样的小牌子：

没油！

光贴牌似乎显得不够诚恳，有些加油站甚至派出了员工站岗：

是真没油，求别来。

每一个加不到油的英国人都患上了恐慌症和疑心病，并因此衍生出了一连串的内心OS：

没有油就不能开车，不能开车就不能上班，不能上班就没有钱，没有钱就没法生活，这个混乱的社会啊！！

于是，上一个星期，他们所有的休息时间不是在加油站门口排队，就是在去寻找新加油站的路上。

在英国很多地方的加油站门口，无论天气好坏，无论白天黑夜，全都是排队等待的密密麻麻的汽车。

有人排队了两个小时，却遇见插队车辆，大打出手；

有人排到之后发现油已经卖光，不得不将耗尽油量的汽车推到一边，弃车而归；

也有人陷入了恐慌性抢购，装满无数油桶，以备不时继续；

甚至，在肯辛顿南部的海湾加油站里，汽油的价格涨到了近3英镑／升，要知道英国目前汽油的平均价格只有1.35英镑／升。

总之，如今的英国一桶油值千金。

如果你认为，没有油，那就不要开车，骑自行车或者坐公共交通通勤就行，那可就太天真了。

油荒引发的社会危机，严重到超乎想象：

比如，很多急救中心的救护车因为加不到油而无法出车，对于那些每一分钟都珍贵的病人来说，这简直就是一场生命的赌注。

医院的工作人员几乎要崩溃，急救医生也会因为跑了五家加油站终于加满油而松了一口气：

拜托，急救已经很难了，可不可以不要让我们再为油而困扰啊！！

比如，有多达五分之一的货物，因为卡车没油而无法按时或者根本无法送达大型连锁超市，这意味着，人们可能无法买到新鲜的水果蔬菜和日用品，正常生活都很难继续。

这一切的混乱，都成为了英国现在最大的危机。

02

为什么会油荒？

其实，英国并不是缺燃油，缺的是运油的司机。

众所周知，开大型货车跟开普通的小汽车不同，需要接受专业的培训，也必须持有特殊的执照。

而且吧，开货车是个苦活，常常要通宵赶路，风餐露宿，又脏又累，重点是，收入还不高！

至少在英国，过去十年里，货车司机的年薪基本维持在28,英镑，完全没有提升过，所以，大部分本国的年轻人都不愿意从事这一行。

不过，放在脱欧之前，这也不算什么大事。

英国的运输业基本靠两类人撑着，本国的中年人，也就是父母那一辈的从业者；以及来自东欧或者欧洲其他国家的货车司机。

但现在嘛，脱欧脱到内伤。

讲真，缺货车司机的不仅只有英国，整个欧洲都缺。可如今欧盟出台的新规则改善了货车司机的工作条件，拿出了数十亿欧元用于投资停车场和支持公司，而这些福利英国都没办法享受。

还有，脱欧之后，其他国家的司机想来英国不得不面对海关和边境检查，以及英国退欧的所有不确定性，这都成为了拦路虎。

再加上疫情期间，大货车司机的培训、考证停摆了1年多，老司机纷纷退休，新司机没有几个；

杂七杂八算下来，英国大货车司机的缺口，预估在10万个左右。

正因为如此，才出现了英国现在的这一幕：

炼油厂有充足的燃料，但就是没办法运送到加油站。

03

政府动用军队

面对这一切，英国政府也不是不着急的。他们采取了一系列措施来稳定民心：

允许名外国油罐车司机获得特殊签证，立即来英国帮忙救急，签证时间将持续到明年三月；

为5,名外国卡车司机和5,名家禽工人发放临时签证，以缓解短缺问题和圣诞节的超市供应；

向最近退休的司机发送信件，试图哄他们重返工作岗位；

暂停竞争法，允许燃油供应商向竞争对手提供汽油；

部署了近名军事油轮人员，其中名是司机，接受紧急培训，快速学会开油罐车，然后去运油。

于是，从本周一开始，这些军方人员开始着驾驶民用运油车开始工作了。

努力归努力，不过根据英国汽油零售商协会发布的数据显示：

燃油短缺最严重的伦敦及英格兰东南部地区，仍有约22%的加油站没油

汽油零售商协会也表示：

大概还需要一周到10天左右才能恢复正常储油量。

03

鲍里斯：危机？不存在的！

英国政府以为自己很有魄力，给出的条件很慷慨，觉得很快就能招到大批卡车司机，完美解决问题。

然而，现实只会打脸。

外国卡车司机：临时签证时间太短，不稀罕！

到目前为止，英国政府从国外引进更多卡车司机的努力收效甚微，只有人申请了紧急签证。

为此，今早，英国首相鲍里斯在曼彻斯特接受了一轮采访。

老鲍依旧狼灭，打死不肯认输：

危机？哪来的危机？什么危机？

不不不，英国正处于转折点，因为我们退欧后，企业不再依赖廉价劳动力。或许，这应该称之为“巨人的觉醒”。

供应链问题在很大程度上是由经济复苏的力量造成的，但短缺是全球性的。

你不能回到旧的、失败的模式，在那里你把低工资、低技能的劳动力加入进来工作，我们不应该回到那个状态。

我理解当你无法从泵中获得汽油时是多么愤怒，但我必须重申，这主要是需求问题，而不是供应问题，我认为，情况正在显着改善。

反正，不承认就不算错。

你们别烦我。

04

涨工资才是正途

唯一的好消息是，英国的货车司机工资终于涨了。

目前，根据招聘网站的信息，货车司机的年薪翻了倍，现在可以拿到78,英镑，大概跟普通律师的薪水持平。

于此同时，那些负责采摘的季节工的薪酬也涨了，每小时能拿到30英镑！算一算，每周工作40小时的话，一年能赚62,英镑，跟牙医收入一样喂。

不知道，这样的薪水能不能打动外国司机的心。

至少，炸鱼和薯条打动不了。