南京仙新路过江通道北锚碇沉井封底完成人

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「本文来源：全国党媒信息公共平台」来源：交汇点新闻客户端交汇点讯8月27日5点，经过44小时的连续奋战，由南京市公共工程建设中心负责建设，中交二公局参建的仙新路过江通道A4标项目北锚碇沉井封底第四次混凝土浇筑顺利结束，标志着项目完成陆地超大规模沉井封底施工，仙新路长江大桥北锚碇施工又一重大施工节点取得突破。仙新路长江大桥为主跨米的双塔单跨悬索桥，跨径目前在同类桥型中居于国内第一、世界第二。大桥北锚碇为重力式锚碇，基础采用沉井结构形式，沉井长70米，宽50米，共分为20个井孔。由于沉井所处地质条件复杂，施工过程中存在诸多难点和不确定因素，如北锚碇沉井基础平面尺寸较大，封底混凝土数量巨大且为水下混凝土浇筑，沉井支撑在地下50米的圆砾层上、施工环境均不可视等。据介绍，项目部采用的封底施工工艺主要分为两个步骤，一是清基完成后，在进行封底区域的沉井顶部搭设施工平台；二是为保证封底混凝土的施工质量，沉井20个隔仓通过分区隔墙分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四个区域，逐次进行封底混凝土浇筑，单个分区最大混凝土方量约m，沉井封底厚度为10.5m，采用C30水下混凝土进行浇筑。为满足施工要求，混凝土拌制严格按照操作规程进行，拌制时的坍落度控制在20±2cm，采用运输罐车直接运输至砼灌注地点，用四台汽车泵进行浇筑，最大程度保持了其良好的工作性能。8月9日北锚碇沉井开始首次Ⅰ区混凝土浇筑，此次浇筑区域为Ⅳ区，沉井封底共累计浇筑混凝土m，四次累计完成约m混凝土。仙新路长江大桥北锚碇沉井于年5月21日完成钢壳拼装，6月24日完成首节混凝土浇筑，12月1日完成首次下沉；年3月6日完成第二次下沉，7月21日完成全部下沉施工任务、精准沉至地下50米设计指定位置。随后开展封底施工，正值南京疫情防控关键阶段，南京市公共工程建设中心督促指导项目部做好疫情防控工作，并积极协调项目各参建单位相互支持、协作，内部调剂人员、组织原材料和混凝土供应，保证了项目的正常推进。中交二公局工作人员介绍，此次北锚碇沉井封底顺利完成，为大桥后续施工奠定了坚实基础，待混凝土强度达到设计要求后进行抽水检查，检测合格后将进行封底施工平台拆除，为下一步填芯及顶盖板施工做准备。新华日报·交汇点记者梅剑飞通讯员马芝倩新华日报全媒体经济新闻部出品本文来自，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。ID：jrtt
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