近日，俄乌交战，战火四起，在进入乌克兰的俄罗斯军队中，出现了吉尔型军用越野车。吉尔型是俄罗斯著名的吉尔汽车制造厂的产品，年投产以来，跟随冷战的脚步闯荡世界，早已是名副其实的战场明星，这次俄乌冲突再度壁挂上阵也很正常。今天我就为大家说说这款车。

一、研发背景

提起吉尔型，首先要从苏联名车吉尔型卡车谈起，因为吉尔型正是在吉尔型基础上发展而来的3.5吨级别越野军车。

年8月29日，苏联汽车工业部决定开发一种新型两轴卡车，用以替换老旧的吉斯型卡车，吉斯型就是那款与老解放渊源甚广的车型。时任利哈乔夫汽车厂总工程师I.A.利哈切夫接受了这一任务。

在新车研发过程中，利哈切夫大胆引入采用了一系列世界汽车新技术，如曲面风挡玻璃、加强型底盘、大功率发动机等。通过引入新技术，解决了诸多因设计缺陷导致的常见机械故障，提高了新车性能。

新车研发速度很快，当年就造出了原型车，各种试验也顺利进行。年10月1日正式投入大规模生产，这就是吉尔型卡车。该车问世后，被广泛应用于经济和国防建设中，是苏联汽车制造史上产量最大的货运卡车之一，截止年总产量达33.8万辆。

吉尔型投产后，利哈乔夫汽车制造厂又在其基础上，吸收保留吉尔型优点，改进推出苏联第三代3.5吨级别军用卡车吉尔型，并于年投产，年装备苏联军队，取代老旧的吉尔型。

二、基本概貌

作为以战场运输为主要任务的军用越野车，吉尔型车体基本采用全钢制造，除货箱是钢木结构外，鲜有木料、塑料件参杂，其坚固、可靠的设计，可以适应最恶劣的气象条件和路面状况，这一点已为历次战争实践所验证。

吉尔型采用常规车型，从前至后为引擎舱、全封闭驾驶室、备胎架和货箱，车身长6.9米，宽2.5米，高2.94米，轴距3.97米，空车重6.7吨，越野时载重量3.5吨，硬质路面时5吨。

吉尔型整体设计基本围绕“越野”而展开，车体最前方是粗壮的钢制结构保险杠，保险杠上设有便于驾驶员检修车辆发动机的踩踏区和两个拖车钩，保险杠中部内侧装有前置绞盘，在复杂路段行车时可提高车辆的脱困能力。

引擎舱设计很有特色，好似一个十分圆润的大鼻头，在“鼻头尖”是俄文ЗиЛ铭牌，前脸采用十竖两横引擎进气格栅，这是该车有别于吉尔型的最大特征；左右两侧车灯安装在前轮挡板上，均有保护格栅，可防御较大物体撞击；引擎舱防水设计独具特色，发动机罩内有许多形状不同的圆孔，这些圆孔和发动机罩左右两侧的百叶窗所连接，发动机罩关闭时，发动机进气口与这些圆孔连接，从左右两侧百叶窗吸入新鲜空气；越野涉水时，只要水位不漫过发动机罩，发动机不会进水熄火。

驾驶室设计在当时也堪称新潮，外观圆润并采用视野开阔的、由左右两块玻璃组成的全景挡风玻璃。配备了液压转向助力，操作轻便灵活。驾驶室内有燃油供暖设施，以利严冬运行，据说供暖效果十分优秀。

备用轮胎安装在驾驶室与货箱之间，其后的货箱采用铁木混合结构，制造成本低廉，也是当时众多军车采用的标准配置等。

动力采用ZIL型V型8缸6.96升汽油发动机，转/分时输出功率马力，配套使用一台5挡变速箱，拥有5个前进挡和1个倒挡，变速箱带有同步器，加上齿比合理分配，一般用二挡就能轻松起步，一挡通常用于爬陡坡和越野。分动箱有公路行驶和越野行驶两个挡位。最高车速80公里/小时，续航里程公里，最大爬坡度58%，垂直越障高度0.6米，涉水深度1.4米，越壕宽度1米。

该车油耗较多，公路行驶百公里油耗40-50升，其中越野百公里油耗升。为确保燃油供应，该车底盘左右两侧各安装一个容量升油箱，总储油升，针对苏联冬季寒冷，油箱均带有辅助加热系统，防止燃油结蜡，确保车辆在零上55℃到零下40℃的环境下工作。

吉尔型投产后，曾多次改进变性，先后推出包括导弹运输车、消防车、油罐车、自卸车和牵引车在内的多种车型，至年吉尔H2型停产，生产时间近40年，其中年到年间共生产过万台车型，并出口世界诸多国家。

目前吉尔型尽管已经老旧，趋于淘汰，但仍在俄罗斯军方、中东，非洲等国家和地区使用。

三、来到中国

最后我们说说吉尔型和吉尔型与我国的关系。这两种车我国都有进口，其中吉尔型进口较多，因为在上世纪六七十年代，我国汽车工业还不成熟，质量、品种都跟不上，而吉尔型不但质量性能优越，而且价格低廉，只有国产解放CA10型一半左右，因而很受中国欢迎。直到上世纪90年代，在我国东北地区还能见到该车型。吉尔型在涂装上也一改苏联卡车黑色和军绿色，推出了明亮的天蓝色车身，配以纯白色的正前脸格栅，因而中国用户都称它为“大白脸”。

至于吉尔型，由于该车采用液压助力转向、自动轮胎充放气系统等技术，整体性能尤其是操纵性、可靠性优于当时国产解放CA30A型、东风EQ型等军用卡车，我国也有进口，但数量不会很大。（本文图片均来自网络）