开车这个行业，表面的风景无限，在背后偷偷地擦眼泪，和做小偷一样受到着多方面的气息，家乡的运输业者很快就习惯了昼夜出行，在别人眼里可能有什么不可告人的秘密，但是司机熬夜开车是为了避免罚金。

国道旁边有房子的话，到了晚上，从9点多到黎明，有辆卡车轰隆轰隆地通过，听到轮胎刹车的水和地面摩擦的声音，你怎么知道呢？开车很久了，即使不开车，习惯是半夜醒来，睡也睡不好，一听到声音就醒，这是卡车人的职业习惯。

水泥罐车的发迹

实际上在笔者的印象中，水泥罐是在当地开始爆炸的呢？还是到了年左右，一直以自车运输的袋装水泥为主力，结果，这条运输路在击倒后已经过了数十年，从初期的单桥车开始逐渐发展起来，车越换越清楚，运输量饱和，成为运费下跌的诱因，大家是想多赚利益，所以淘汰了汽车后开始经营牵引车，进行着大量的采购。

就像以前所说的那样，如果早点吃螃蟹的话，既会吃亏，也会变成有钱人，初期经营水泥罐确实赚钱了，在那之后的几年里，新车总是映入大家的眼帘。

司机的“开放”生活

很多当地的司机都是开了几十年车的老司机，把自己的车翻过来后合资买车，大家有时会笑，从装着袋子的水泥变成了散装水泥，这一生离不开水泥，除了一些老师傅以外，还有很多新开车的年轻人，但是需求量仍然不满足，经常看司机的招聘信息。

开车的话，往前走很简单，但是对后卫和装卸的道路很讲究，首先装货时要打开罐上的盖子，配合水泥厂仓库内的装货口，对于初学者来说，这也是很难的动作，你可以经常坐车，记住一点，这次瞄准这一点就可以了，我想很多卡朋友都知道散装车的倒装，为什么要摇罐呢？容积罐初步装完材料后，想多装一些移动车，采取加速和急停的方式，可以将罐内的水泥粉再平均覆盖，这样可以腾出一部分空间，同时，坦克车前后的力量可以统一，量重量很方便。

与17.5或13米的平板电脑相比，水泥卡车的长度会比较短，倒车的时候比较简单，但是对于刚从自驾到拖车的卡友来说，需要练习熟练的车，以前我在搅拌站遇到过一位年轻的司机，但是开车还没多久，准备卸货的时候车不能倒在卸料块的位置上了，可怜的是，我一直坐车下来确认了位置，然后旁边的老练司机为他摔倒了，在深夜郊外的工地，而且场地狭小的话，这个年轻人只能一边哭一边等天亮。

辛苦是常态

对于行业内散装司机来说，月收入不是梦想，但只有在稳定的供给源基础上，才能使支付的劳动和收入成比例，淡季的时候担心没有货，但是到了旺季真的很努力，人休息，车一出发就出发，一个人去公里，工作10个小时以上，而且，养成了中途熬夜的习惯，但是，收入还是受繁忙期和淡季的影响，不稳定。

由于导入了“按轴收费”政策，测量重量的费用成为了历史，这对散装水泥坦克车来说是个打击，空车再出发不允许走高速公路了，走国道不仅时间增加，司机的工作强度也增加了，国道的道路状况很复杂，是很头疼的。

所以无论驾驶哪种细分类型的车，都有其奥秘万事开头难”第一次接触这个行业的时候，很多事情并不像想象的那么简单，用摸索和自己的努力去做，总之应该对汽车抱有敬畏之心，请不要在细节上疏忽大意。